---

ストレピー・ティウ川リフト

ストレピー・ティウ川リフトカナル・デュ・サントル沿いに位置する、ユネスコ世界遺産に登録されている4基のエレベーターの後継機について。 W 1963 roku wprowadzono w europejskiej żegludze rzecznej standard maksymalnej wyporności statków 1350 ton. Pojawił się problem, jak pokonać różnice poziomów, wynoszącą 70 metrów, na odcinku pomiędzy La Louvière i Thieu.
​
​W przypadku  poprzedniego kanału rozwiązano ten problem poprzez zastosowanie dwóch śluz i czterech wind, z których każda niwelowała 16 metrów różnicy poziomów. Teraz zdecydowano się zastąpić sześć wysłużonych narzędzi przez jedną pionową windę, która zniweluje 73 metry różnicy poziomów. Budowa tej windy rozpoczęła się w 1982 roku. Do użytku oddano ją po dwudziestu latach w 2002 roku.

縦の仕切り

ストレピー＝ティウ川のエレベーター、写真。 首相

​Koszt całej budowy wyniósł 160 milionów Euro. Wykonanie tego przedsięwzięcia pozwoliło na osiągnięcie wymaganego standardu 1350 ton ładowności. Co więcej, winda pozwoliła na wzrost maksymalnej ładowności statków pływających na trasie pomiędzy rzekami Meuse i Scheldt z 256 ton w roku 2001 do 2295 ton w roku 2006. この閘門は、ベルギーのル・ルールー市にあるサントル運河に位置している。 これは、中国の長江に三峡ダムが完成するまで、最も高い位置にある船舶の昇降装置だった。

そのエレベーターは驚くほど大きなサイズだ。 

   117 metrów wysokości
130 metrów długości
​    81  metrów szerokości

Wymiary komory (wanny) przenoszącej statki to 112 m na 12 m, głębokość wanny 3,35–4,15 m.

この構造は、垂直方向に移動する2つの独立したカウンターウェイトカセットで構成されています。 Ze względu na prawo Archimedesa kasetony ważą tyle samo, niezależnie czy wiozą łódź, czy są puste, waga wyrównywana jest masą wody.

​Poruszające się pionowo wodoszczelne bramy są zaprojektowane tak, aby wytrzymać uderzenie 2000 tonowego statku, płynącego 5 km/h.